Comment réparer son vélo sur la route
Si vous n'avez jamais de crevaisons, c'est que vous ne faites pas de vélo. Voici nos trucs préférés et nos indispensables pour remonter en selle rapidement.
Photos by Samuel Roy
Depuis une dizaine d’années, c’est le cyclotourisme qui anime Samuel Roy. Après un premier voyage de Banff à Los Angeles en 2016, il enchaîne les expéditions sur deux roues : traversées de l’Afrique, de l’Asie, de l’Amérique du Sud, de l’Europe et plus encore. Depuis 7 ans, Sam guide des groupes qui atteignent souvent les 50 cyclistes dans leurs aventures partout dans le monde.
Ensemble de réparation : deux philosophies
Est-ce qu’on sera loin de toute ressource? Ou on pourra se dépanner sur place un peu partout?
« La destination détermine à quel point je me dois d’être autosuffisant. Par exemple, en Mongolie ou au Soudan, il n’y a pas vraiment de grandes villes en dehors des capitales nationales, et même là, il n’y a pas de magasins qui vendent des vélos ou des pièces. Dans ce contexte, je transporte plus d’outils et de pièces de rechange. À l’inverse, en Europe ou au Japon, je sais que je ne suis jamais très loin d’un centre urbain et que j’y trouverai toujours de quoi me dépanner. J’y voyage donc beaucoup plus léger. »
À quel point je veux voyager léger?
« Ça m’arrive de faire des voyages de cyclotourisme en mode rapide et léger, et même de rouler de très longues distances à bonne vitesse chaque jour. Dans ces cas-là, j’aime être très minimaliste, pour transporter le moins de poids possible sur mon vélo. Mais généralement, je préfère être le plus indépendant et le plus autosuffisant possible, sans compter chaque gramme à transporter. Je me dis que plus mon vélo est lourd, plus l’entraînement est payant! »
Chambres à air ou tubeless?
Bien établie et toujours de plus en plus populaire, la technologie tubeless permet d’installer et de gonfler ses pneus sans chambre à air, mais avec une petite quantité de liquide scellant qui empêche les fuites, et colmate même certaines perforations en cours de route. Pour les adeptes, les avantages sont nombreux, comme le poids sauvé et la possibilité d’utiliser des pressions d’air basses, confortables et rapides, sans crainte de crever lors d’un impact. Cela dit, ce n’est pas miraculeux non plus.
« Personnellement, j’apprécie de rouler en tubeless quand je suis à la maison, mais en voyage de cyclotourisme, jamais. J’ai trop souvent vu et vécu des galères de scellant, les mains toutes collées au milieu du désert à essayer de plugger un pneu qui va continuer de perdre de l’air. Non merci! Alors, call me old school, mais en voyage je priorise toujours de bons pneus avec des chambres à air. »
Ensemble minimaliste
Quand les ressources sont accessibles et qu’on veut voyager léger
Rustines (Celles avec le tube de colle, qui sont une réparation permanente.)
Rustines autocollantes (En plan B, pour une réparation rapide, ou sous la pluie.)
Pompe
Leviers de pneus
Lubrifiant à chaîne
Ruban adhésif (Toujours pratique - mettez-en plusieurs tours sur votre pompe.)
Outil multifonction de vélo (Assurez-vous qu’il contienne tous les outils nécessaires pour votre vélo. Par exemple, beaucoup de modèles n’ont pas de clé Allen 8 mm pour les pédales, ou de dérive-chaîne, qu’on devra prendre séparément.)
Solution pour réparer un pneu (On peut acheter les pièces de plastique souple qui se glissent entre le pneu et la chambre à air, ou on peut utiliser un morceau de vieux pneu, ou même d’un couvercle de yogourt*. Mal pris, un billet de banque fera l’affaire! )
Maillon de chaîne de remplacement
Patte de dérailleur (C’est une des pièces les plus susceptibles de briser, et les plus difficiles à trouver. )
Quatre vis de rechange (Pour porte-bouteille, porte-bagage, etc. )
Rayons de rechange (La longueur change d’une roue à l’autre, et ils sont susceptibles de briser avec un vélo chargé. )
Patins de frein.
Ensemble plus autosuffisant
On ajoute ces essentiels à ceux d'en haut
Une chaîne de rechange
Un pneu de rechange
Petite bobine de fil de fer pour remplacer des rayons**
Câble de frein et de vitesses
Une chambre à air de plus
Rustines supplémentaires (bon pour réparer un matelas de sol aussi si jamais)
Quatre rayons de plus
Deux paires de patins de frein de rechange si on part longtemps
Cales de rechange pour nos souliers si on part longtemps
Trois réparations
Qu'on se doit d'apprendre et de pratiquer avant de partir
« Sur la route, on trouvera toujours une âme généreuse qui voudra bien nous aider à réparer notre vélo, ou embarquer notre monture dans son camion jusqu’à la prochaine ville. Il y a toujours une solution à tout, et j’aime motiver les gens à se lancer dans le cyclotourisme même sans le meilleur équipement ou des connaissances très approfondies. Toutefois, il y a quelques réparations essentielles que tout voyageur à vélo se doit de savoir faire. »
Changer une crevaison : « La base, cyclisme 101. Si vous n’êtes pas capable de changer une crevaison, vous n’êtes pas prêt à partir en vélo. C’est beaucoup plus simple qu’on pense, et il s’agit juste d’un petit peu de pratique. »
Démonter et monter son vélo pour le transport en avion : « Si vous partez faire un voyage de vélo à l’étranger, il est essentiel d’être capable de remettre les pièces en place pour pouvoir rouler. Selle, guidon, roues et pédales, en général. Quelques vis à la bonne tension et le tour est joué. »
Ajuster ses vitesses : « Des vitesses qui sautent, c’est rapidement agaçant, et plus souvent qu’autrement, c’est une question d’ajustement mineur de la tension du dérailleur. Apprendre à ajuster ses vitesses, ça prend le visionnement de quelques vidéos YouTube et une heure de pratique, et vous verrez que ça vaut chaque seconde investie! »
Réparations créatives
« Ce truc inusité vient de mon père et de son esprit bricoleur. Une des meilleures façons qu’on a trouvée pour réparer un pneu qui est fendu ou déchiré et qui risque de pincer les prochaines chambres à air qu’on y insère est d’utiliser une découpe (ronde ou ovale, rien de pointu) du plastique d’un couvercle de pot de yogourt. C’est rigide et flexible, disponible partout et ça peut réellement sauver un pneu. »
« Mon deuxième truc ingénieux vient de mon ami Jérôme Blais, avec qui j’ai fait la traversée de l’Afrique, et qui est aujourd’hui le prof de cégep le plus cool de l’histoire. Pour réparer un rayon brisé (advenant qu’on n’a pas de rayon de rechange) on peut utiliser du fil de fer flexible en bobine pour créer une tension suffisante pour rouler jusqu’à ce qu’on se sorte du trouble. »
Autres indispensables
Il y aurait tant à dire sur le cyclotourisme, au-delà de ce qu’il y a prévoir pour faire ses réparations en route. Cette saison, on a envie de mentionner trois autres aspects à garder sous contrôle pour s’assurer de pouvoir rouler jusqu’à la destination finale: la navigation, l’alimentation et le confort. C’est pourquoi on recommande un bon GPS sur le guidon, des collations faites pour le vélo dans les poches du maillot, et des cuissards performants qui se font carrément oublier.
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